特斯拉公司週五取得重大勝利，華盛頓州計劃要求電動汽車充電公司在充電站採用特斯拉標準（也稱為北美充電標準（NACS））和組合充電系統（CCS），如果他們據報導，希望加入使用政府資金實現高速公路電氣化的國家計劃 路透社。 華盛頓州是繼德克薩斯州之後，本週第二個要求充電站提供 NACS 的州。
“實際上，我對 NACS 以及汽車製造商最終朝著一個標準邁進感到非常高興。我們希望提供對盡可能多的品牌和型號的訪問。
“它不一定經過其他汽車製造商的測試和認證，因此我們希望確保它能夠發揮作用，但我們計劃將來在我們的州資助和聯邦政府資助的工廠要求 NACS，”替代方案托尼亞·布爾 (Tonia Buell) 說華盛頓州交通部燃料項目經理。
Buell 表示，州政府官員仍在“根據當前聯邦要求確定 NACS 充電器的正確組合”。 聯邦規則規定，接受政府資助的電動汽車充電站必須配備至少四個 CCS 充電器。 Buell 表示，該州可能需要至少兩個充電器才能與 NACS 或所有充電器配合使用。
週二，德克薩斯州成為第一個宣布車輛充電公司將 NACS 納入其中的州，如果他們想利用政府資金建設電動汽車充電站的話。 通用汽車、福特和 Rivan 進一步鞏固了 NACS 作為電動汽車可能充電標準的地位，它們都宣布將從 CCS 轉向 NACS。
華盛頓州、得克薩斯州、通用汽車、福特和Rivan決定採用NACS，此舉違背了拜登政府使CCS成為全國主導充電標準的努力。
電動汽車博客 InsideEVs 預計“CCS1 的消亡可能會很緩慢。畢竟，汽車製造商和充電公司花了十多年的時間在美國各地建立 CCS1 網絡。”
特斯拉已向其他電動汽車車主開放 2,000 個超級充電站。 這意味著對 NACS 的需求增加，由於需求增加，這可能會在整個超級充電網絡的充電樁上造成長線瓶頸。 另外，如果需求增加，這也意味著超級充電站的充電價格更高。
在亞馬遜上快速搜索一下，就會發現許多電動汽車充電公司都在打折生產家用 240V CCS 充電器。
我們懷疑更多的州將加入華盛頓和德克薩斯州的行列。
