加利福尼亞州議會投票禁止無人駕駛卡車


艾倫·阿德勒 貨運波,

加利福尼亞州議會 星期三投票 禁止無人駕駛卡車進入該州的道路,要求安全駕駛員在場。 如果參議院通過,它將使大多數自動貨運公司所在的州成為採用該技術的局外人。

54-3 票禁止超過 10,000 磅的自動駕駛汽車在沒有安全駕駛員的情況下運行,此前多數委員會對議會法案 316 進行了類似的投票。該措施收到 Teamsters 的支持 和其他勞工團體。 他們聲稱無人駕駛卡車將為人類司機減少數以千計的高薪工作。

“公眾不應被視為大公司測試其技術的實驗室老鼠。 加州人應該採取安全第一的方法。 而這項法案將做到這一點,” Teamsters Joint Council 42 主席 Randy Cammack 在 3 月份表示。

加州 2024 參議院候選人美國眾議員凱蒂·波特、亞當·希夫和芭芭拉·李已表示支持該立法。 舊金山市長倫敦布里德也表示支持。

自動駕駛汽車行業需要州長的支持

“AB 316 是一項先發製人的技術禁令,它將使加州進一步落後於其他州,並鎖定加州道路毀滅性的安全現狀,去年有 4,400 多人死亡,”自動駕駛汽車行業協會 (AVIA) 在A 陳述 表決後。

“AB 316 破壞了加州的執法和安全官員,因為他們試圖對救生自動駕駛卡車進行監管和監督,”AVIA 執行董事 Jeff Farrah 說。 “我們鼓勵州長 Newsom 和州參議院否決 AB 316,這樣加州人將受益於自動駕駛卡車的安全和供應鏈優勢。”

在 4 月 20 日的社論中, 奧蘭治縣登記處 說反對無人駕駛卡車運輸是“典型的聯盟羽毛球”。

數十位自動駕駛卡車和技術創始人、首席執行官等 寫給紐森 2022 年 6 月。加利福尼亞州於 8 月下旬發布了“驅動未來:自動駕駛汽車戰略框架願景和指導原則”。

九頁文件 得出結論:“自動駕駛汽車有望成為我們未來出行的重要組成部分。” 但它補充說,“它們只是更廣泛的解決方案中的一部分。”

加利福尼亞州機動車管理局正在考慮允許重量超過 10,000 磅的自動駕駛汽車在未經州立法機構同意的情況下上路的框架。

自動駕駛卡車軟件公司 Kodiak Robotics、Plus、Waymo 和 TuSimple 都位於加州。 但他們只在有安全司機的情況下在該州經營他們的卡車。 這是其他州目前的做法。 幾個州已經表示願意最終允許司機從卡車上下來。

TuSimple 的目標是最快在 2024 年將亞利桑那州圖森和鳳凰城之間的無人駕駛路線商業化。總部位於匹茲堡的 Aurora 計劃到明年年底在得克薩斯州運營無人駕駛卡車。